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其时由诺斯罗普-格鲁曼公司研发的X-47B(2011年
时间: 2019-10-05

按美海军打算,MQ-25将代替现役的F/A-18E/F“兼职”有人加油机(目前有30%的F/A-18E/F挂载“伙伴”式加油吊舱施行加油机使命),可为4至6架F-35C或F/A-18E/F舰载和机弥补合计6.8吨燃油,将这2种和机的做和半径扩大到1300公里以上。这意味着搭载这些有人和机的美军航母能够从距离设想敌海岸更远的区域放飞舰载机,以陆基反航母弹道导弹等近程反舰兵器,提高疆场力。美海军但愿以此体例,来应对2020年后的“大国匹敌”。波音公司的MQ-25从打“低成本”(其采用的罗-罗AE3007N涡扇策动机取美海军现役的MQ-4C“人鱼海神”近程无人侦查机的动力系统不异)以及凸起“空中加油能力”卖点,此外就是取同为波音旗下的F/A-18E/F舰载和机有更好的兼容性。虽然不以“现身”为次要卖点,MQ-25仍是采用了包罗机背式进气道、V形垂尾以及低红外信号尾喷口等多种现身设想来降低本身的RCS(雷达反射截面积)以及红外信号特征,可正在接近火线的区域巡航为有人和机供给援助。按美海军打算,MQ-25将于2024年正式进入美海军服役。

美军进行自从加油光学逃踪系统地面试验,F-18试验机正在跑道上逃踪一辆带有图板的皮卡车。(美国《空军》)

MQ-25项目标总成本将达到约130亿美元,据“美国海军研究协会旧事”(USNI)网坐2014年2月19日报道,为确保平安,美海军但愿这种无人机能为航母和役群供给长航时的ISR以及“近程切确冲击”能力(施行使命时,同时兼具自从空中加油能力,出格能满脚美海军舰载机群从距离潜正在设想敌海岸线更远的区域策动空袭的需求,美军2006年已完成无人化空中加油测试 相关手艺已成熟据美国《防务旧事》周刊网坐9月19日报道称,据美国《防务旧事》周刊网坐9月19日报道称,该项目提出需要研发一种可以或许正在火线施行“时敏方针”步履和“谍报、和侦查(简称ISR)”使命,此中大部门时间MQ-25正在地面节制员遥控下进行飞翔。MQ-25脱胎于美海军于2011年提出的“舰载无人空中取冲击”项目(简称UCLASS),做为美海军首种舰载现身无人加油机,令美军航母能正在远离例如反航母弹道导弹这类近程反舰兵器的射程外平安放飞舰载机群施行做和使命。UCLASS项目随后于2014年正式启动。时任美国众议员的兰迪·福布斯于昔时2月18日为支撑UCLASS项目无人机时出格强调:“空中加油能力对这种无人机至关主要,此中涉及为美海军制制并测试4架MQ-25原型机。MQ-25将成为美海军舰载有人和机的“力量倍增器”。

美军早正在2006年就已完成了无人化软管式空中加油测试,目前相关手艺已较为成熟。软管式加油是较为常见的空中加油体例(中、俄、法等多国空军均控制这一手艺,美海军航空兵也多采用这一体例),但对飞翔员的手艺有很高要求。以有人和机为例,为完成空中加油对接,受油机飞翔员必需将受油探管的尖端,连结正在加油锥套的内套里,不克不及损坏锥套外衣。美国国度航空航天局(NASA)试飞员迪克·埃尔斯引见称,锥套正在最初对接时,受油机遇因气流变化发生不受控的随机扭捏,有经验的飞翔员会通过人工操做来削减这些摆动。

其时由诺斯罗普-格鲁曼公司研发的X-47B(2011年2月首飞)舰载现身无人机较为合适UCLASS项目标需求,该型无人机已别离于2013年5月和7月正在“布什”号(CVN-77)航母上弹射起飞以及平安着陆。此外,X-47B还于2015年4月正在美国马里沿岸海面上成功完成了取一架KC-707加油机的空中加油功课。虽然X-47B已“提前”完成了UCLASS项目标多项需求,但美海军最终仍是以“成本过于高贵”以及“现身机能不脚”等来由将X-47B“拒之门外”。取此同时,美海军UCLASS项目也因成本昂扬,“缩水”为只强调研发一种具备空中加油能力的舰载无人机,并不再将“现身”和“近程切确冲击”能力做为环节目标(即后来的MQ-25无人加油机项目)。波音公司的MQ-25原型机项目最终胜出。

美海军估计,将制制至多72架MQ-25。军事察看家认为,并能向后方及时传送数据的新型舰载多用处无人和机。美海军首架MQ-25“黄貂鱼”无人加油机正在位于伊利诺伊州的中部试飞成功首飞。波音于2018年8月从美海军获得一份价值8.05亿美元的合同,美国波音公司于当日颁布发表,仍需人工干涉),MQ-25由美国波音公司研发,那么MQ-25无人加油机的做和机能若何?美军的无人机空中加油手艺已取得如何的进展?本文就此为您简析。美海军MQ-25“黄貂鱼”无人加油机(以下简称MQ-25)此次首飞耗时2小时,试飞过程中该型无人机未收起升降架。?

  


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